Merkatuan gaur egungo ahalmena nahiko baxua da, eta Itsaso Gorriaren saihesbidearen atzealdean, egungo ahalmena nahikoa ez da nahikoa, eta desbideratze efektua nabaria da.Europan eta Amerikan eskaria suspertzearekin batera, Itsaso Gorriaren krisian zehar desbideratze-denbora luzeagoaren eta bidalketa-ordutegien atzerapenaren inguruko kezkarekin, bidaltzaileek ere inbentarioa betetzeko ahaleginak areagotu dituzte, eta merkantzien tasa orokorrak igotzen jarraituko dute.Maersk eta DaFei-k, bi bidalketa-erraldoi nagusiek, ekainean prezioak berriro igotzeko asmoa iragarri dute, FAK nordikoko tasak ekainaren 1etik hasita.Maersk-ek gehienez 5900 $ ditu 40 oineko edukiontzi bakoitzeko, eta Daffyk, berriz, 1000 $ eta 6000 $ 40 oineko edukiontzi bakoitzeko beste prezioa igo du hilaren 15ean.
Horrez gain, Maersk Hego Amerikako Ekialdeko Goi-denboraldiko errekargua kobratuko du ekainaren 1etik hasita - 2000 $ 40 oineko edukiontzi bakoitzeko.
Itsaso Gorriko gatazka geopolitikoak eraginda, mundu mailako itsasontziek Itxaropen Onaren Lurmuturra desbideratzera behartuta daude, eta horrek garraio-denbora nabarmen handitzeaz gain, ontzien programazioari ere erronka handiak eragiten dizkio.
Europarako asteko bidaiek zailtasun handiak eragin dizkie bezeroei lekua erreserbatzeko, tamaina eta eskala ezberdinen ondorioz.Europako eta Amerikako merkatariak ere hasi dira aldez aurretik inbentarioa moldatzen eta berritzen, uztaileko eta abuztuko puntako denboraldian espazio estuari aurre egiteko.
Merkantzien bidalketa-enpresa bateko arduradun batek esan zuen: “Salgaien tasak berriro igotzen hasi dira, eta ezin ditugu kutxak ere hartu!”."Kutxa eskasia" hori, funtsean, leku eskasia da.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-25