Merkatuan dagoen uneko gaitasuna nahiko baxua da, eta itsaso gorriaren desbideratzearen atzeko planoaren azpian, uneko ahalmena nahiko nahikoa da eta desbideratzeko efektua nabaria da. Europan eta Amerikan eskaria berreskuratzearekin batera, itsaso gorriaren krisiaren gaineko desbideratze-denbora luzeagoari eta bidalketa-ordutegiei buruzko kezkak ere, bidaltzaileek ere ahaleginak areagotu dituzte inbentarioa berritzeko, eta merkantzien tasak orokorrean gora jarraituko dute. Maersk eta Dafei, bi bidalketa erraldoi garrantzitsu, ekainean prezioak berriro igotzeko asmoak iragarri dituzte, ekainaren 1etik aurrera. Maersk-ek gehienez 5900 $ 40 metroko edukiontzi bakoitzeko du, eta Daffy-k bere prezioa handitu du beste 1000 $ 6000 $ 40 metroko edukiontzi bakoitzeko.
Horrez gain, Maersk Hego Amerikako East Peak denboraldiaren errekargua izango da ekainaren 1etik aurrera - 2000 $ 40 oineko edukiontzi bakoitzeko.
Itsaso Gorriaren gatazka geopolitikoek eragindakoak, itsasontzi globalak itxaropen oneko kapa desbideratzera behartzen dira, eta horrek garraio denbora nabarmen handitzen du, baita erronka garrantzitsuak ere planifikatzeko.
Europak astero egindako bidaiek zailtasun handiak eragin dituzte bezeroek lekua erreserbatzeko, tamaina eta eskalan desberdintasunak direla eta. Europako eta Amerikako merkatariak inbentarioa hasi eta berrezartzen hasi dira aldez aurretik, uztaileko eta abuztuko gailurrean espazio estua saihesteko.
Merkantzien birbidaltze konpainiaren arduradun batek esan zuen: "Merkantzien tasak berriro hasten dira, eta ezin ditugu kutxak ere hartu!" "Kutxen gabezia" hau, funtsean, espazio eskasia da.
Posta: 2012ko maiatza-25-24